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汽車和零部件廠家將環保減排作為比拼焦點
來源: | 作者:燦煌機械 | 發布時間: 2020-04-21 | 821 次瀏覽 | 分享到:
根據前不久北京車展上透露出的種種信息,眼下,汽車和零部件廠家已將環保減排作為比拼焦點,隨著新技術的逐步應用,人們的有車生活將隨之改變。

博世公司"起動/停止系統"可節油減排8%

在擁堵的路上開開停停,不僅讓開車人心煩,也是十分費油傷車的事兒。博世公司的工程師開發出了"起動/停止系統",當遇到紅燈或者堵車時,只要車停下,腳離開油門,"起動/停止系統"就會發出指令,發動機隨即停止運行,再次踩下油門就重新起步了。這樣省去了車主熄火重新啟動的麻煩,又能防止發動機空轉,能減少燃油消耗和二氧化碳排放8%。這套系統已經在歐洲開始應用。

根據前不久北京車展上透露出的種種信息,眼下,汽車和零部件廠家已將環保減排作為比拼焦點,隨著新技術的逐步應用,人們的有車生活將隨之改變。

    博世公司"起動/停止系統"可節油減排8%

    在擁堵的路上開開停停,不僅讓開車人心煩,也是十分費油傷車的事兒。博世公司的工程師開發出了"起動/停止系統",當遇到紅燈或者堵車時,只要車停下,腳離開油門,"起動/停止系統"就會發出指令,發動機隨即停止運行,再次踩下油門就重新起步了。這樣省去了車主熄火重新啟動的麻煩,又能防止發動機空轉,能減少燃油消耗和二氧化碳排放8%。這套系統已經在歐洲開始應用。

    由于南京的整車廠福特、大眾、依維柯都是博世的用戶,博世中國的相關負責人說,不排除到南京來就近建廠的可能。

    福特新動力技術使燃油經濟性提升20%

    EcoBoost新動力技術是福特在車展上發布的其核心技術,它采用渦輪增壓燃油直噴技術,在使汽油發動機的燃油經濟性提升達20%、二氧化碳排放降低15%的同時,還能縮小發動機尺寸,增強其扭矩和性能。

    這樣的技術會不會增加購車成本?技術開發負責人說,一臺4缸EcoBoost發動機,消費者在大約30個月內就能通過節省燃油支出收回為此項技術作出的投資。

    混合動力、氫動力等清潔能源車型展開競賽

    上海通用汽車拿出了凱迪拉克氫燃料電池概念車,這輛概念車續航里程是483公里,其中依靠氫燃料行駛450多公里,依靠純電池驅動行駛約32公里,真正實現零油耗和無排放。

    自主品牌也不示弱。吉利、比亞迪、長城都展出了電動汽車;長安汽車也表示,在"十一五"期間,加大了對清潔能源汽車的投入,開展了電動汽車、氫動力汽車、醇類、天然氣等多元化新能源汽車的研究, 并推出了一款氫動力概念跑車。

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